Šareni život

Deformacija okvira vrata proizvođača viličara Metoda održavanja deformacije okvira vrata Metoda održavanja: može koristiti metodu korekcije za uklanjanje deformacije okvira vrata viličara.Kada su savijanje i izobličenje okvira vrata viličara mali, dopušteno je koristiti metodu hladne korekcije sa statičkim opterećenjem.Kada je savijanje i iskrivljenje okvira vrata viličara preveliko i nije ga lako ispraviti hladnim prešanjem, može se ispraviti zagrijavanjem.Tijekom grijanja potrebno je maksimalno smanjiti površinu grijanja.Temperatura zagrijavanja općenito nije viša od 700 ℃, a treba se polako hladiti kako bi se izbjeglo povećanje lomljivosti.Metoda popravka pukotine okvira vrata viličara: u inspekciji, ako okvir vrata viličara pukne, treba popraviti.Okvir vrata viličara treba ispraviti prije popravka i treba održavati svojstvenu ravnost okvira vrata.Zagladite pukotinu, dok se metalni sjaj ne otkrije, a zatim pažljivo provjerite, odredite granicu pukotine, u graničnom produžetku od 10 mm izbušite graničnu rupu od ￠5-￠8 mm.U pukotini s brusnom pločom popraviti i izbrusiti utor utora.

Čelični kanal s obje strane okvira viličara povezan je s 5 greda kako bi se formirala struktura okvira.Glavna potporna ploča na dnu čeličnog kanala pričvršćena je šarkama na pogonsku osovinu viličara, a nagnuti cilindar postavljen na nosač nagnutog cilindra na dnu čeličnog kanala spojen je zajedno s okvirom vanjskog okvira vrata.Proširenje nagibnog cilindra može ostvariti prednji i stražnji nagib vanjskog okvira vrata.Tijekom rada viličara, unutarnji okvir se često podiže u vanjskom okviru, a nagnuti cilindar pokreće vanjski okvir da se naginje naprijed-natrag.Struktura i raspored čeličnog kanala, grede, kosog nosača cilindra i glavne potporne ploče izravno utječu na raspodjelu naprezanja i pomaka te vijek trajanja.Prema strukturnoj analizi viličara, kada se okvir vrata podigne na visoko mjesto i nagne prema naprijed do velikog kuta, vanjski okvir vrata je izložen velikom naprezanju, pa odabiremo ovaj radni uvjet za izračun opterećenja simulacije.

Koraci sklopa glavnog reduktora utovarivača cilindra za automobil su sljedeći: Prvo uklonite spojne vijke između sklopa glavnog reduktora i kućišta pogonske osovine i olabavite ih s kućištem pogonske osovine;Drugo, gurnite kolica za rastavljanje u šasiju i podignite držač, poravnajte dugu rupu ploče za izvlačenje s rupom prirubnice sklopa glavnog reduktora i povežite ploču za izvlačenje s prirubnicom zajedno s vijcima;Opet, otpustite granični vijak, namjestite polnu poziciju, zakrenite gornju šipku da drži sklop glavnog reduktora;Zatim povucite kolica unatrag, tako da se sklop glavnog reduktora polako udaljava od pogonske osovine;Zatim povucite šipku za povlačenje cilindra kako biste smanjili visinu sklopa glavnog reduktora;Udaljite kolica za rastavljanje od pogonske osovine i transportirajte sklop glavnog reduktora na predviđeno mjesto.

Kako bih pronašao rješenje problema, obraćao sam pozornost na promatranje u svojoj običnoj domaćoj zadaći.Kroz usporedbu sa sličnim viličarima u istim radnim uvjetima, utvrđeno je da postoji razmak od 13 cm između stražnjeg sjedišta zuba vilice i okvira vrata viličara.Kada su zupci vilice opterećeni, mogu djelovati izravno na ležaj okvira vrata zbog neuspjeha prijenosa naprezanja, što može dovesti do pucanja ležaja.

Zamislite na obje strane stražnjeg sjedala zuba vilice i razmak između okvira vrata na poziciji svakog zavarivanja željeznog sjedišta, tako da se razmak između stražnjeg sjedala zuba vilice i okvira vrata smanji na oko 5 mm.Dakle, kada su zubi vilice na sili vilice i pod utjecajem udarca, dodat će malo sile kroz zavarivanje željeza na okvir vrata, a okvir vrata je fiksiran na kotaču i tijelu, može izdržati silu, bez oštećenja, izbjegava udarni učinak na ležaj izravno, neizravno zaštitite ležaj okvira vrata, kako bi se izbjeglo opterećenje i oštećenje ležaja.Ovu ideju podržala je tehnička služba, a mehanička remontna radionica tehničke službe provela je transformaciju.